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글로벌 반도체 공급망의 핵심 기업으로 꼽히는 '슈퍼乙' ASML이 미국과 중국의 관세 전쟁, 인공지능(AI) 과열 논란 직격탄을 맞으며 주가가 급락했습니다.
현지시간 28일 CNBC에 따르면 ASML의 시가총액은 지난해 7 사금융권 월 역대 최고치인 4천295억 달러를 기록했지만, 27일 종가 기준 약 2천970억 달러 수준으로 내려앉았습니다. 1년도 채 안 되는 기간 동안 주가가 30% 넘게 빠진 셈입니다.
대만 TSMC부터 삼성 등 세계 주요 반도체 기업들을 고객으로 두고 있지만, 미국의 규제로 중국 수출길이 막히면서 수년째 시장 확대에 제약을 받아왔습니다.
잔액기준 크리스토프 푸케 최고경영자(CEO)는 앞선 CNBC와의 인터뷰에서 "2025년 중국 매출 비중이 2023~2024년보다 낮아질 것"이라며 대중 수출 감소가 불가피하다는 입장을 밝힌 바 있습니다.
여기에 최근 도널드 트럼프 대통령의 관세 압박과 미국발 AI 반도체 과잉 투자 논란이 겹치면서 유럽 반도체 장비주 전반이 하락세를 햇살론대출자격조건 면치 못하고 있습니다.
'밈주식' 대명사 게임스톱, 비트코인 첫 매수...스트래티지 따라하기?
대표적인 '밈주식'(온라인에서 입소문을 타고 개인투자자들이 몰리는 주식)인 미국의 비디오 게임 소매업체 게임스톱이 비트코인을 대규모로 매수하고 비트코인 투자기업으로의 전환을 공식화했습니다.
현지시간 28일 로이 저비용창업 터통신 등 주요 외신에 따르면 게임스톱은 비트코인 4천170개를 매수했다고 밝혔습니다. 이는 이날 오전 기준 약 5억1천만 달러(약7천억원)에 달하는 매수 규모입니다.
게임스톱은 앞서 지난 3월 이사회의 비트코인 보유를 승인 소식을 알리며 비트코인 투자기업으로의 변모를 시사한 바 있습니다. 지난 4월에 발표한 연례 보고서에서 게임스톱은 2 하나은행 신용대출 금리 월 1일 기준으로 47억6천만달러(6조5천500억원) 의 현금을 축적하고 있습니다. 회사는 비트코인 구매 한도에 상한선을 두지 않았다고 밝힌 바 있습니다.

게임스톱의 비트코인 대규모 매수는 '비트코인 큰 손'으로 불리는 스트래티지(옛 마이크로스트래티지)의 전략을 모방한 것이란 분석이 나옵니다.
소프트웨어 업체였던 스트래티지는 본업을 비트코인 등 가상자산 투자로 바꾼 뒤 주가 상승을 끌어냈고, 비트코인 가격 강세와 함께 스트래티지의 전략을 모방하는 기업들이 다수 생겨나고 있습니다.백악관 떠나더니...머스크, 트럼프 '작심비판'

미국 연방정부 구조조정을 주도했던 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 최근 미 연방 하원을 통과한 감세 법안을 비판했습니다.
머스크는 미국 CBS와 인터뷰에서 "재정적자를 키우는 대규모 지출 법안을 보게 되어 실망했다"면서 이 법안이 자신이 이끌던 정부효율부(DOGE) 팀이 하고 있는 일을 망치는 것이라고 비판했습니다.
트럼프 대통령의 감세 공약 실현을 위한 공화당 주도의 세제 법안을 겨냥한 건데, 지금까지 머스크가 트럼프 정부를 향해 말한 것 중 가장 강도 높은 비난이라고 영국 일간 파이낸셜타임즈가 짚었습니다.
이 감세 법안은 지난 22일 미국 하원을 통과했습니다.
개인 소득세율 인하, 법인세 최고세율 인하, 표준소득공제와 자녀세액공제 확대 등 2017년 감세법에 따라 시행됐다 올해 말에 종료될 예정인 주요 조항을 연장하는 내용을 담고 있습니다.
법안이 상원 표결을 거쳐 확정될 경우 미국 정부 재정적자 증가는 피할 수 없을 것으로 보입니다.
파이낸셜타임즈는 법안 통과시 미국의 국가 부채는 향후 10년간 우리 돈으로 4천500조 원 이상이 늘어날 것으로 전망했습니다.
이러한 감세 법안을 두고 재정 긴축론자들로부터 비난이 이어지고 있지만, 트럼프 대통령은 이 법안이 "미국 역사상 가장 중요한 법안이 될 것"이라며 상원의 조속한 통과를 압박하고 있는 상황입니다.
앞서 머스크는 트럼프 행정부에서 약 100일간 정부효율부를 이끌며 대규모 정부 구조조정을 주도하다 지난달 정부효율부에서 물러났습니다.
현재는 테슬라와 스페이스X 등 회사 운영에 전념하고 있습니다.
전기차 '속도조절'...美 GM, 내연차 엔진에 1.2조 투자
글로벌 완성차 기업이 잇따라 내연기관과 하이브리드차 투자를 늘리고 있습니다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)이 길어지자 다시 내연기관에 집중하면서 전동화 전략을 새로 짜는 모습입니다.
현지시간 28일 월스트리트저널(WSJ) 등 주요 외신에 따르면 미국 제너럴모터스(GM)는 뉴욕주 토나완다 엔진공장에 8억8800만 달러(약 1조2000억원)를 투자해 6세대 8기통 엔진을 생산하겠다고 발표했습니다.
GM은 앞서 2023년 해당 공장에 3억 달러(약 4천100억원)를 투자해 전기차 생산 설비를 구축하겠다고 발표했는데, 이 계획을 바꿔 내연기관 엔진을 만들기로 한 것입니다.
전기차 판매 부진이 길어지자 글로벌 완성차 기업들이 전동화 전략을 다시 짜고 있습니다.
시장조사업체 콕스오토모티브에 따르면, 지난달 미국 전기차 판매량은 전년 동기 대비 5.6% 줄어든 10만대에 그쳤습니다. 2021년 이후 미국의 월별 전기차 판매량이 줄어든 건 이번이 3번째입니다.
같은 기간 미국 자동차 판매량(146만대)은 9.9% 늘었는데도, 전기차는 덜 팔린 것입니다. 2022년 25만대였던 미국의 전기차 판매량은 지난해 130만대까지 성장했지만, 그 이상의 성장 동력이 뚜렷하지 않다는 분석이 나옵니다.
트럼프 행정부가 전기차에 세액공제 보조금을 주는 인플레이션감축법(IRA)을 폐지하겠다고 예고하는 등 친화석 연료 정책 기조를 내세우자 완성차 기업들도 호응하고 있습니다.
WSJd은 GM이 최근 캘리포니아주의 친환경 자동차 정책을 폐기하기 위해 연방 상원 의원을 대상으로 로비를 벌였다고 지난 18일 보도 했습니다. 도요타는 2026년 전기차 판매 목표를 150만대에서 80만대로 낮췄고, 혼다는 2030년 전기차 판매 비율 목표를 30%에서 20%로 조정하는 등 글로벌 기업들은 전동화 속도를 늦추고 있습니다.
뉴욕·런던 상장 좌절된 中 쉬인...이번엔 홍콩 IPO 추진
미국과 영국에서 기업공개(IPO)가 불발된 중국 쉬인이 홍콩 상장을 추진합니다.
로이터통신은 현지시간 28일 복수의 소식통을 인용해 쉬인이 향후 몇 주 안에 홍콩 증권거래소에 예비투자설명서를 제출하는 것을 목표로 하고 있다고 보도했습니다.
쉬인은 앞서 미국 뉴욕증권거래소에 상장하려다 불발된 후 영국 런던증권거래소에 상장을 추진했으나 역시 무산됐습니다.
로이터에 따르면 쉬인은 지난 3월 영국 금융감독청(FCA)으로부터 런던 IPO 승인을 받았으나, 중국 증권감독관리위원회(CSRC)로부터는 역외 상장 승인을 받지 못했습니다.
쉬인이 애초 뉴욕과 런던 상장을 시도한 것은 중국이 아닌 글로벌 기업으로서의 정체성을 확보하고, 서방 기관투자자의 투자를 받기 위해서였습니다. 하지만 쉬인이 신장 위구르 지역의 강제 노역으로 생산된 면화를 사용한 의류를 판매한다는 의혹이 미국과 영국의 상장 작업에까지 영향을 주자 포기했습니다.
소식통은 “중국의 강제 노동에 반대하는 비정부기구가 런던 IPO에 대해 법적 이의를 제기하려는 계획은 중국 정부를 난처하게 만들 위험이 있다”며 “미국과 중국의 무역 갈등으로 중국 규제 당국의 경계심이 높아졌다”고 말했습니다.
중국에서 설립돼 현재 싱가포르에 본사를 둔 쉬인은 패스트 패션 의류를 전 세계 소비자들에 직접 배송하는 전략으로 빠르게 성장했습니다. 쉬인은 강제 노역 관련성을 부인하며 자사 공급망에서 강제 노동과 아동 노동에 대해 무관용 정책을 시행하고 있다고 밝혔습니다. 쉬인은 공장을 직접 운영하지 않고 중국 내 7천여곳의 제 3자 공급업체와 브라질, 터키 등의 공장으로부터 제품을 공급받습니다.
쉬인이 어느 거래소에 상장하든 기업가치는 미국의 800달러(약 11만원) 이하 소액 제품에 대한 면세 혜택 종료의 여파에 달려 있다고 소식통은 전했습니다. 미국 면세 규정은 중국과 홍콩을 제외한 지역에서 발송된 상품에는 여전히 적용됩니다.


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