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일본빠징고 ㎙ 오션파라다이스 온라인 ㎙┏ 63.rea731.top ≪대한항공이 상여금 850%를 통상임금에 모두 산입하기로 했다. 작년 말 대법원이 상여금은 통상임금에 포함된다고 판결한 데 따른 것이다. 하지만 상여금을 전액 통상임금에 산입한 기업이 흔치 않다는 점에서 이번 대한항공의 노사 합의 결과가 임금 협상을 진행 중인 다른 대기업에 상당한 영향을 줄 것이란 전망이 나온다. 산업계는 이렇게 되면 각종 수당과 퇴직급여가 늘어나는 만큼 기업 부담이 가중될 수밖에 없다고 하소연한다.
 ◇현장직 실질임금 7% 인상 효과
대한항공 노동조합은 20~24일 임금 교섭 잠정합의안에 대해 조합원 투표를 한 결과 찬성 59.5%로 가결됐다고 25일 밝혔다. 잠정합의서에는 총액 2.7% 범위 내에서 기본급을 조정하고, 상여 850%를 통상임금에 산입해 샤프재무계산기 시간외 수당(연장·야간·휴일)과 연차휴가 수당을 지급한다는 내용 등이 담겼다.
이는 지난해 12월 대법원이 재정립한 통상임금 개념을 반영한 것이다. 대한항공 노조는 “대법원 판결이 나오자마자 바로 교섭을 요구해 정기상여와 비정기상여 전액을 통상임금에 포함하는 것을 관철했다”고 설명했다. 앞서 대법원 전원합의체는 지난해 12월 19일 현대자 전세보증금반환소송 동차와 한화생명보험 전현직 노동자가 회사를 상대로 낸 임금 청구 소송 상고심에서 전원일치 의견으로 통상임금 요건에서 ‘고정성’을 폐기해야 한다고 판결했다. 비정기상여금도 통상임금에 포함해야 한다는 의미다.
대한항공 노사는 또 통상임금 기준 시간을 기존 226시간에서 209시간으로 변경한다는 내용도 잠정 합의안에 담았다. 대한항공이 근로시간 겨울 스위스 을 조정한 건 20년 만이다. 근로자가 ‘소정 근로시간’(통상임금 산정의 기준이 되는 근로시간)을 초과해 일하면 시간 외 수당을 줘야 하는데, 소정 근로시간이 줄어들면서 대한항공은 단위시간당 임금(통상임금)도 늘어나는 이중 부담을 지게 됐다.
업계는 이번 합의로 대한항공 객실·정비 등 현장 근무자가 받는 실질 임금이 약 7% 인상될 것으로 개인회생상담사례 추산했다. 대한항공 직원은 1만8214명(2024년 기준)이며, 이 중 정규직이 1만6899명이다. 공시된 평균 임금은 1억1300만원이다. 7% 오르면 단순 계산으로 한 사람당 평균 800만원가량 더 받는 셈이다.
 ◇다른 대기업도 영향 받을 듯
이번 합의로 대한항공은 상당한 재무 부담을 안게 됐다. 당장 각종 수당을 한국신용평가정보 아이핀 더 줘야 할 뿐 아니라 퇴직급여 충당금을 더 쌓아야 하기 때문이다. 아시아나항공이 소정 근로시간을 226시간으로 산정하고 있는 것도 부담이다. 대한항공에 인수된 만큼 노사 협상 과정에서 대한항공과 똑같이 209시간으로 단축될 가능성이 높아서다. 업계 관계자는 “미국의 ‘관세 폭탄’에 따른 물동량 감소로 화물 사업이 타격을 받은 상황에서 막대한 추가 인건비 부담까지 안았다”고 말했다.
대한항공이 통상임금 범위를 확대하자 다른 기업도 긴장하고 있다. 기아 노조는 이날 소식지에서 “통상임금과 관련한 모든 사안에서 단 하나의 타협도 없을 것”이라고 썼다. 대한항공이 선례를 남긴 만큼 다른 기업 노조도 이를 강력하게 요구할 것으로 산업계는 예상하고 있다. 금융권에선 지난 12일 우리은행이 처음으로 통상임금에 정기 상여금과 성과급(최소 지급률 적용)을 포함하기로 했다.
한국경영자총협회는 조건부 정기상여금이 통상임금에 산입되면 연간 6조7889억원의 추가 인건비가 발생한다고 추정했다. 이는 통상임금 산입 여부에 영향을 받는 기업의 1년 치 순이익의 14.7%에 달한다. 재계 관계자는 “미국의 관세 폭탄으로 어려움에 빠진 기업들이 통상임금 확대란 큼지막한 지뢰를 하나 더 밟게 됐다”며 “기업 부담이 최소화되도록 정부가 지원책을 마련해야 한다”고 호소했다.
신정은/곽용희/양길성 기자 newyearis@hankyung.com