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[헤럴드경제=서경원 기자] 미국 현지 생산과 판매 감소 여파로 지난달 한국의 대미 전기차 수출이 작년 같은 달 대비 100% 가까이 감소한 것으로 나타났다.
미국의 전기차 세액공제도 다음 달 조기 종료할 예정이라 유럽 등 미국 외 지역으로 전기차 수출처를 다변화할 필요가 있다는 조언이 나온다.
24일 관세청 수출입 통계를 인용한 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 수치에 따르면 지난달 한국이 미국에 수출한 전기차 신차 대수는 164대로, 작년 같은 달(6209대) 대비 97.4% 급감했다.
이는 전기차 수출이 본격화했던 2021년 이후 월간 기준 가장 적은 수치다.
경찰야근수당 또 올해 들어 월간 전기차 대미 수출은 80%대의 감소율을 보였지만 90%를 넘어 100%에 육박한 감소율을 보인 것은 지난달이 처음이다.
전기차 대미 수출은 지난해 3월 1만3280대를 기록했으나 1년 새 이의 1.2% 수준으로 급격히 감소했다.
올해 1∼7월 미국에 수출한 전기차도 8443대로 작년 동기(7만2579대 농협 대출금리 )보다 88.4％ 줄었다.
1∼7월 전기차 대미 누적 수출량은 2023년 6만5981대, 지난해 7만2579대를 기록한 바 있다.
전기차 구매 보조 제도 축소에 따라 미국 내 판매가 감소하고, 전기차 수출량의 대부분을 차지하는 현대차(제네시스 포함)와 기아가 관세 대응을 위해 현지 생산 규모를 늘린 것이 수출 급감의 이유 학자금대출 2금융 로 지목된다.
한국경제인협회(한경협)는 최근 보고서에서 현대차그룹의 미국 시장 전기차 판매량이 연간 최대 4만5828대(매출 19억5508만달러·약 2조7200억원) 감소할 수 있다는 분석을 내놓은 바 있다.
현대차그룹은 전기차 판매 부진에 따라 국내 관련 생산라인 휴업도 반복하고 있다.
현대차는 이달 아주저축은행 햇살론 14∼20일 전용 전기차를 생산하는 울산 1공장 12라인(아이오닉5·코나EV 생산) 가동을 중단했다. 울산 1공장 12라인 휴업은 올해 들어 6번째다.
반면 현대차그룹이 미국에 구축한 전기차 생산기지 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카’(HMGMA) 물량의 미국 내 판매 비중은 100%에 육박한다. HMGMA는 아이오닉5와 아이오닉9 등을 생 幼馴染 산하고 있다.
국내 자동차업계 관계자들은 내달 7500달러에 이르던 미국의 전기차 세액공제도 종료 예정인 만큼 국내 전기차 생산역량 유지를 위해 수출처를 유럽 등 미국 외 지역으로 다변화해야 한다고 조언했다.
그런 면에서 지난달 유럽 등으로의 수출 증가로 전기차 전체 수출이 작년 같은 달보다 12.3%로 늘어난 것은 고무적이다.
자동차 업계 관계자는 “미국 관세와 보조금 종료 등으로 미국으로의 전기차 수출은 당분간 어려울 전망”이라며 “유럽 등 탄소중립 정책이 본격화한 다른 시장을 노릴 필요가 있다”고 말했다.