원격운전 스테이션. 경기도 제공 원격운전 공유차라는 게 있다. 공유자가 주문하면 차가 온다. 이때 운전자는 없다. 공유자가 탑승해 직접 운전한다. 사용이 끝나면 차가 차고지로 돌아간다. 이때도 운전자가 없다. 자율자동차와는 다르다. 무인 상태 운전은 원격으로 한다. 4G·5G 통신망으로 자동차에 명령을 보낸다. 기존 차량과 통신망을 사용할 수 있다. 빠른 도입을 기대할 수 있다. 9월부터 12월까지 판교에서 운영된다. 경기도가 처음 도입하는 실증이다. 국토교통부에서 실증 특례를 받았다. 모빌리티 규제 샌드박스를 통해 이뤄졌다. 새로운 이동 수단 서비스로 발전시킬 목표다. 물류, 교통약자 이동 지원 등에 쓰일 수 있다. 민간 공공서비스에 활용이 기대된다. 비상 상황 원격 지원, 제한구역 내 차량 주행 등에도 쓰일 수 있다. 무엇보다 중요한 것이 있다. 야마토게임공략방법 자율 자동차 시대로 가는 징검다리 역할이다. 세계 자동차 시장의 공통 목표인 자율 자동차를 견인하는 정책적 실험이다. 다소 늦은 측면이 있다. 미국 라스베이거스에서는 2024년 1월부터 상업 서비스를 시작했다. 독일 스타트업 베이(Vay)가 운영한다. 이번에 도입되는 판교의 방식과 유사하다. 2025년에는 벨기에 앤트워프 항구에서도 비슷한 서비스가 등장했다. 현지 업체들이 독일 Vay의 기술을 활용해 원격운전 차량을 시험했고, 2026년 상용화를 추진했다. 에스토니아도 대열에 들어 있다. 자동차 경쟁국이 아닌 나라까지 경쟁에 참전했다. 중국의 자율 자동차 개발은 이미 우리에게 큰 자극이다. 무인 택시를 상업 서비스 단계에 접목시켰다. 2022년 우한·충칭에서 시작해 중국 전역으로 빠르게 확산되고 있다. 모바일 바다이야기온라인 그중에서 우한의 무인 택시 상용화는 잘 알려져 있다. 바이두는 2024년 초 우한에서 완전 무인 차량 300대를 운행한다고 공개했다. 자동차는 기술력과 상용화로 완성된다. 행정의 과감한 협력이 필수다. 중국의 무인 택시 상용화가 앞서 달리는 이유다. 미래 발전 기반을 보면 우리가 위다. 세계 최상위권 자동차 생산국이다. 현대차그룹은 기아차를 포함해 판매량이 세계 3위다. 자율화의 핵심은 반도체다. 삼성전자와 SK하이닉스가 반도체 세계시장을 지배하고 있다. 현대차의 자율주행차 연구도 세계 수준이다. 중국의 상용화에서는 허。도 드러났다. 2026년 3월 우한에서 발생한 대규모 장애다. 바이두 무인 택시 100대가 섰다. 신규 허가가 중단되고 .검에 들어갔다. 우리에게 승산은 충분하다. 산업과 행정의 협력이 절실하다. 경기도가 판교에 펼치는 행정이 그 출발.이다. 대한민국의 꿈을 싣고 달리는 ‘원격운전 공유차’다. 많이 지켜보고 응원하자. 역할이다. 세계